Модель GR3200E — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением по ходу двигателя. Он включает сцепление и крепится к двигателю, образуя компактный узел с точным выравниванием. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные для максимальной прочности и долговечности; передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники — конические роликовые, корпус чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
Модель GR3200A — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением против хода двигателя. Он включает сцепление и крепится к двигателю, образуя компактный узел с точным выравниванием. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные для максимальной прочности и долговечности; передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники — конические роликовые, корпус чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
Модель GR16A — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением против хода двигателя. В комплект входят сцепление и картер маховика для установки на двигатель в компактном исполнении с точным выравниванием. Шестерни косозубые и цементированные для максимальной прочности и долговечности. Передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники антифрикционные, корпус чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
Модель GR1600E — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением по ходу двигателя. Он включает сцепление и крепится к двигателю, образуя компактный узел с точным выравниванием. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные для максимальной прочности и долговечности; передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники — конические роликовые, корпус чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
Модель GR1600A — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением против хода двигателя. Он включает сцепление и крепится к двигателю, образуя компактный узел с точным выравниванием. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные для максимальной прочности и долговечности; передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники — конические роликовые, корпус чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
Модель GR15E – это редуктор вращения двигателя для тяжелых условий эксплуатации. В комплект входит сцепление в колоколообразном корпусе для установки на двигатель, что обеспечивает компактность …
Модель GR15A — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением против хода двигателя. В комплект входят сцепление и картер маховика для установки на двигатель в компактном исполнении с точным выравниванием. Шестерни косозубые и цементированные для максимальной прочности и долговечности. Передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники антифрикционные, корпус чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
Модель AR2053E — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением по ходу двигателя. Он включает сцепление и крепится к двигателю, образуя компактный узел с точным выравниванием. Шестерни косозубые и цементированные для максимальной прочности и долговечности. Передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники — конические роликовые, корпус — тяжелый чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
Модель AR2053A — редуктор для тяжелых условий эксплуатации с вращением против хода двигателя. Он включает сцепление и крепится к двигателю, образуя компактный узел с точным выравниванием. Шестерни косозубые и цементированные для максимальной прочности и долговечности. Передачи спроектированы по спецификациям AGMA. Подшипники — конические роликовые, корпус — тяжелый чугунный. Доступен широкий выбор передаточных отношений.
ВОМ Cotta серии TR2237 с разрезным валом имеют три станции PTO. Разъединители доступны на любой верхней станции. Для основного переключения и разъединения доступно механическое или опциональное пневматическое управление. Также доступны опциональные повышающие передаточные отношения 1,25 и 1,4 на верхней станции. ВОМ TR2237 с разрезным валом имеют усиленный чугунный корпус и шлифованные косозубые передачи для высокой нагрузочной способности и тихой работы. Гибридная система смазки разбрызгиванием обеспечивает подачу масла ко всем шестерням и подшипникам. Для особо тяжелых применений, требующих маслоохладителей, можно добавить насос смазки. Уникальная функция смещенного зуба в основном переключении предотвращает самопроизвольное выключение коробки во время работы. Муфта также рассчитана так, чтобы исключить одновременную работу в режиме PTO и режиме движения. ВОМ Cotta Split Shaft имеют настоящий разрезной вал, что обеспечивает простое и эффективное переключение из режима PTO в режим движения одной муфтой и одним переключением, без необходимости в нескольких муфтах и переключающих устройствах.
