Cotta Transmission

Модель TR2191 — раздаточная коробка с разрезным валом для тяжелых условий эксплуатации. Она позволяет основному двигателю сначала перемещать автомобиль к месту работ, а затем переключаться в режим PTO для привода вспомогательного оборудования, такого как насосы, воздуходувки, буровые установки и т.п. Коробка устанавливается между трансмиссией автомобиля и задним мостом. Мощность направляется либо на задний мост, либо на вал PTO, но никогда не на оба направления одновременно; это является встроенной функцией безопасности. Функция защиты от самопроизвольного выключения предотвращает выход из режима PTO или режима движения, пока к входному валу приложен крутящий момент. Передачи находятся в постоянном зацеплении, а выбор режима PTO или движения выполняется скользящей муфтой. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные, что обеспечивает высокую прочность и тихую работу. Корпус выполнен из чугуна, все подшипники — конические роликовые.

Модель TR2165 — раздаточная коробка с разрезным валом для тяжелых условий эксплуатации. Она позволяет основному двигателю сначала перемещать автомобиль к месту работ, а затем переключаться в режим PTO для привода вспомогательного оборудования, такого как насосы, воздуходувки, буровые установки и т.п. Коробка устанавливается между трансмиссией автомобиля и задним мостом. Мощность направляется либо на задний мост, либо на вал PTO, но никогда не на оба направления одновременно; это является встроенной функцией безопасности. Функция защиты от самопроизвольного выключения предотвращает выход из режима PTO или режима движения, пока к входному валу приложен крутящий момент. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные, что обеспечивает высокую прочность и тихую работу. Корпус выполнен из чугуна, подшипники валов — конические роликовые. TR2165 рассчитана на особо тяжелые условия работы и поддерживает несколько вариантов PTO, включая насосы, валы и муфты сцепления. Также доступна опциональная верхняя секция с пневматической муфтой.

Модель TR2090 — двухшестеренчатый ВОМ с разрезным валом для тяжелых условий эксплуатации. Он позволяет основному двигателю сначала перемещать автомобиль к месту работ, а затем переключаться в режим PTO для привода вспомогательного оборудования, такого как насосы, воздуходувки, буровые установки и т.п. Коробка устанавливается между трансмиссией автомобиля и задним мостом. Мощность направляется либо на задний мост, либо на вал PTO, но не на оба направления одновременно. Функция защиты от самопроизвольного выключения предотвращает выход из режима PTO или режима движения, пока к входному валу приложен крутящий момент. Передачи находятся в постоянном зацеплении, а выбор режима PTO или движения выполняется скользящей муфтой. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные, что обеспечивает высокую прочность и тихую работу. Корпус выполнен из чугуна, все подшипники — конические роликовые.

Высокоскоростная система T17-7 — выносная система смазки под давлением для подачи фильтрованного масла в трансмиссию. Она оснащена секцией откачки масла для лабиринтных уплотнений. Это полностью собранная система с защитными устройствами, которые предохраняют трансмиссию при потере давления или колебаниях температуры.

Система смазки T-40 — отдельная система смазки под давлением, подающая в трансмиссию фильтрованное масло. Она оснащена защитными устройствами, которые предохраняют трансмиссию при низком давлении масла или высокой температуре.

Модель SN2068 — высокоскоростной угловой привод 90 градусов для стендовых испытаний. Он устанавливается на вертикальную стенку, а высокоскоростной выходной вал направлен вертикально вниз. Входной двухрядный зубчатый комплект выполнен с косозубыми, цементированными и прецизионно шлифованными шестернями. Выходные шестерни — шлифованные спирально-конические. Низкоскоростные подшипники антифрикционные. Высокоскоростные подшипники — подшипники скольжения с качающимися сегментами. Корпус изготовлен из сварной стали со снятыми остаточными напряжениями.

Модель SN2057 — высокоскоростная трансмиссия для стендовых испытаний с установкой на опорное основание. У модели короткие входной и выходной валы. Конструкция включает две повышающие ступени с косозубыми, цементированными и прецизионно шлифованными шестернями. Подшипники антифрикционные. Корпус изготовлен из сварной стали со снятыми остаточными напряжениями.

Модель SN2055 — высокоскоростная коробка передач с одной повышающей ступенью для стендовых испытаний, устанавливаемая на опорное основание. У модели короткий входной вал и выходная площадка AND20006. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные по AGMA Q-12. Подшипники антифрикционные. Корпус изготовлен из сварной стали со снятыми остаточными напряжениями.

Модель SN2034 — высокоскоростная трансмиссия для стендовых испытаний с установкой на опорное основание. Она имеет один входной вал и две выходные площадки с разными передаточными отношениями. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные. Подшипники антифрикционные.

Модель SN2032 — высокоскоростная трансмиссия для стендовых испытаний. Входной и выходной валы расположены на одной горизонтальной осевой линии. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные. Низкоскоростной и промежуточный валы оснащены шариковыми подшипниками. Высокоскоростной вал оснащен подшипниками скольжения с качающимися сегментами. Корпус выполнен из тяжелой сварной стали со снятыми остаточными напряжениями. В масляном картере предусмотрены две крышки для очистки.