Cotta Transmission

SN2105 — высокоскоростная трансмиссия для стендовых испытаний. Конструкция имеет один вход, один выход, параллельные валы и одну повышающую ступень зубчатой передачи.

Модель SN2071 — высокоскоростная трансмиссия с двумя повышающими ступенями, устанавливаемая на опорное основание и предназначенная для стендовых испытаний. Коробка имеет горизонтальное смещение. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные. Подшипники антифрикционные. Корпус изготовлен из сварной стали со снятыми остаточными напряжениями.

Насосные приводы Cotta могут поставляться с числом выходных станций до 8. Посадочные площадки конфигурируются на месте: достаточно заказать нужную площадку и шлицевой адаптер и установить их в требуемом положении. Нагрузочная способность площадки не ограничивается 1/4 входной мощности; максимальную нагрузку см. в данных конкретной модели. Приводы Cotta могут работать в любом направлении вращения и использоваться как разветвители или сумматоры мощности. Доступны шлицы SAE или DIN, сквозные приводы, а также сквозные валы с опциональным отключением. При необходимости доступны сертификаты ABS и DNV.

Насосные приводы Cotta X-treme серий 2, 3 и 4 рассчитаны на надежную мощность 1500 л.с. Допускается до 900 л.с. на одну посадочную площадку. Посадочные площадки насосов SAE конфигурируются на месте: достаточно заказать нужную площадку и шлицевой адаптер и установить их в требуемом положении. Приводы Cotta могут работать в любом направлении вращения и использоваться как разветвители или сумматоры мощности. Доступны шлицы SAE или DIN, сквозные приводы, а также сквозные валы с опциональным отключением.

Модель TR1397 представляет собой трехвальную раздаточную коробку, предназначенную для непосредственного крепления через фланец к коробкам передач Allison серии 4700 OFS. Коробка имеет монтажный SAE-картер, шлифованные … Read More

Модель TR1883 — ВОМ с разрезным валом, высоким редукционным отношением и исполнением для тяжелых условий эксплуатации. Он позволяет основному двигателю сначала перемещать автомобиль к месту работ, а затем переключаться в режим PTO для привода вспомогательного оборудования, такого как насосы, воздуходувки, буровые установки и т.п. Коробка устанавливается между трансмиссией автомобиля и задним мостом. Мощность направляется либо на задний мост, либо на вал PTO, но не на оба направления одновременно. Функция защиты от самопроизвольного выключения предотвращает выход из режима PTO или режима движения, пока к входному валу приложен крутящий момент. Передачи находятся в постоянном зацеплении, а выбор режима PTO или движения выполняется скользящей муфтой. Шестерни косозубые, цементированные и прецизионно шлифованные, что обеспечивает высокую прочность и тихую работу. Корпус выполнен из чугуна, все подшипники — конические роликовые.